сьогодні

ДЕНЬ В ІСТОРІЇ: з конвеєра заводу зійшов ГАЗ-А

6 грудня 1932 року випустили перший масовий радянський легковий автомобіль - ГАЗ-А.

Машину виготовляли у п'ятимісному чотиридверному кузові типу фаетон з брезентовим тентом. Прототипом ГАЗ-А стала американська модель Ford A Phaeton, на випуск якої  1929 року радянський уряд купив ліцензію.

Читати далі →

сьогодні

X-Trail, Duster, RAV-4 - Назвали найбажаніші авто листопада

Нещодавно на сайті Укравтопром оприлюднили рейтинг моделей нових автомобілів у листопаді, а також розповіли скільки нових легковиків купили українці.

Минулого місяця в Україні перші реєстрації отримали 8,7 тис. легкових машин. Найвищі позиції у рейтингу моделей зайняли компактні кросовери.

Читати далі →

02.12.2021

ДЕНЬ В ІСТОРІЇ: випустили Renault, який міг стати прототипом для "Жигулі"

2 грудня 1964 року на заводі у французькому місті Сандувіль зібрали перший автомобіль у світі з кузовом хетчбек - Renault 16. Офіційний дебют моделі відбувся на Женевському автосалоні 10 березня наступного року, а 1966 року легковик переміг у конкурсі "Найкращий європейський автомобіль".

Читати далі →

02.12.2021

ДЕНЬ В ІСТОРІЇ: дебютував Renault Fregate

30 листопада 1950 року на Паризькому автосалоні генеральний директор Renault П"єр Лефошо представив найновіший автомобіль компанії – Renault Fregate. 

Над розробкою нового легкового автомобіля розпочалась після Другої світової війни. Компанія Renault потребувала нову економічну модель, яка б підтримала б імідж національного виробника та відповідала вимогам споживачів середнього класу. 

Читати далі →

01.12.2021

ДЕНЬ В ІСТОРІЇ: Стартували продажі першого серійного автомобіля Rover

1 грудня 1904 року британська автомобілебудівна компанія Rover почала продавати перший серійний автомобіль - Rover 8. 

Цю модель розробив інженер Едвард В. Льюїс, який прийшов у Rover з компанії Daimler.

Замість звичайного шасі у Rover 8 була каркасна конструкція, утворена за допомогою картера двигуна, корпусу коробки передач, карданного валу та заднього моста. Єдина підвіска задньої частини машини була у шинах. Кузов встановили на задній вісіза допомогою напівеліптичних пружин, тоді як передню вісь підвісили до рами за допомогою поперечної листової пружини. Кузов виготовили з алюмінієвого каркасу, який підтримували лонжерони з ясеня. До 1907 року Rover припинив випуск основної рами і використовував шасі з ясеня зі сталевими пластинами. 

Читати далі →

30.11.2021

Показали фото унікального спорткара ЗАЗ

Нещодавно у мережі опублікували фотографії унікального легковика Запорізького автомобільного заводу. Це прототип двомісного спортивного купе, який існує лише в  єдиному екземплярі.

Спортивний двомісний автомобіль ЗАЗ-1104 створили у 80-х роках. 

Група молодих інженерів розробила принципово нове компонування моделі. Каркас кузова створили з окремих вузлів, а сам кузов побудували зі скловолокна. Посадковий макет оснастили регульованим блоком педалей і кермом.  ЗАЗ-1104 ніколи не комплектували силовим агрегатом, хоча розробники планували встановити 1,6-літровий чотирициліндровий двигун і п"ятиступеневу механічну коробку передач. 

Читати далі →

30.11.2021

ДЕНЬ В ІСТОРІЇ: заснували компанію Lancia

27 листопада 1906 італійський гонщик Вінченцо Лянча разом зі своїм компаньйоном Клаудіо Фаджоліні заснував у Турині фірму Fabbrica Automobili Lancia. Через рік, 23 вересня, компанія випустила перший автомобіль - Lancia 18-24 HP.

Керівництво компанії вирішило назвати машини послідовними літерами грецького алфавіту. Перший автомобіль, відомий як Tipo 51, став "Альфа". Протягом наступних кількох років той самий базовий автомобіль оснащували потужнішими двигунами, а кожна модернізація силового агрегату змінювала назву машини: Beta, Gamma, Delta, Epsilon, Eta, Zeta.

Читати далі →

30.11.2021

ДЕНЬ В ІСТОРІЇ: Porsche Carrera GTS у вражаючих рекордах

26 листопада 1963 року на гоночній трасі Золітюд у Німеччині вперше представили Porsche Carrera GTS. Зростання конкуренції з Alfa та Fiat Abarths у 2-літровому класі GT FIA на початку 1960-х надихнуло Porsche змінити свою філософію. Новий гоночний автомобіль мав перевершити вже відомі моделі: 356s з алюмінієвим кузовом,  550, 718 GTR Coupe 1962 року і 356 B 2000 GS-GT Coupe 1963. 

Читати далі →

25.11.2021

В Україні стартували продажі нового елекросовера Mercedes-EQB

Новий електричний позашляховик Mercedes-EQB вийшов на ринок України. Цю інформацю оприлюднили на сайті компанія "АвтоКапітал", яка є генеральним представником Mercedes-Benz в Україні.
Не дивлячись на складний стан із напівпровідниками у всіх автовиробників, наші прогнози, тим не менш, оптимістичні. За інформацією на сьогодні, перші EQB очікуємо вже на початку 2 кварталу 2022.
 
Електричний кросовер EQB став другим компактним, повністю електричним автомобілем бренду Mercedes-EQ. Автомобіль продають у двох повнопривідних версіях EQB 300 4MATIC потужністю 228 к.с. та EQB 350 4MATIC потужністю 292 к.с. Запас ходу моделі за циклом WLTP, не залежно від потужності, складає 419 км. Компанія планує випуск інших версій позашляховика із збільшеним запасом ходу, а також передньопривідну модифікацію.
 
Електрична мобільність сімейного формату
Стандартна комплектація EQB передбачає п'ять посадочних місць. Третій ряд сидінь, що включає два додаткові місця, опційний. До систем безпеки входять висувні підголівники, ремені безпеки з натягувачами та обмежувачами натягу на всіх зовнішніх сидіннях, а також бокові подушки безпеки, які також захищають пасажирів третього ряду. У салоні авто можна встановити пять дитячих автокрісел. Щоб збільшити об'єм багажного відсіку, сидіння третього ряду можна скласти врівень із підлогою.
 
Компактний зовні, просторий всередині
Версія EQB стала чудовим доповненням успішного сімейства компактних автомобілів Mercedes і тісно пов'язана з двома моделями – EQA, з якою у них спільна технологія приводу, та компактним позашляховиком GLB. EQB відрізняється значною місткістю завдяки довгій колісній базі моделі GLB (2829 мм). Об'єм багажного відсіку охопляє 495-1710 л або  465- 1620 л для п'яти- та семимісної версії відповідно. У стандартній комплектації нахил спинок сидінь другого ряду регулюється з можливістю фіксації в декількох положеннях, як опція доступні сидіння із регулюванням по довжині в межах 140 мм.
 
Естетика електричного дизайну, що випромінює характер
EQB інтерпретує прогресивну розкіш Mercedes-EQ у стильній та своєрідній манері. Автомобіль отримав характерну для Mercedes-EQ чорну решітку радіатора з зіркою в центрі. Ще однією відмінністю дизайну автомобілів Mercedes-EQ з повністю електричним приводом є суцільна світлова смуга у передній і задній частинах. Горизонтальна оптоволоконна смуга з'єднує денні ходові вогні світлодіодних фар, забезпечуючи високий рівень упізнаваності як вдень, так і вночі. Широка колісна база підкреслює потужний характер EQB і забезпечує впевненість на дорозі. Ексклюзивними для цієї моделі є дво- або триколірні легкосплавні колісні диски діаметром до 20 дюймів, деякі варіанти із вставками синього кольору або кольору рожевого золота.
Світлодіодні задні фари бездоганно поєднуються із суцільною світлодіодною смугою клиноподібної форми. Візуально цей елемент підкреслює ширину EQB ззаду. Крім того, номерний знак знаходиться на бампері, що дозволило надати кришці багажного відсіку привабливу скульптурну форму. Рейлінги із текстурованою поверхнею підкреслюють високий рівень практичності нового EQB.
Велика передня панель має заглиблення у зоні водія та переднього пасажира. Перед водієм розташований широкоекранний дисплей панелі управління – керування та відображення забезпечується за допомогою системи MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Стильний характер салону підкреслюють трубчасті елементи з оздобленням під алюміній. Вони використовуються у дверних ручках, на центральній консолі та на панелі приладів з боку пасажира.
В залежності від дизайну та комплектації ефектна накладка з підсвічуванням та декоративні елементи кольору рожевого золота, якими прикрашені дефлектори системи вентиляції, сидіння та ключ від автомобіля, підкреслюють електричний характер салону EQB. Колірне оформлення приладів із характерною для електромобіля індикацією поєднується з декоративними елементами кольору рожевого золота та синього кольору.
 
Навігація з Electric Intelligence
Система Electric Intelligence, яка входить у стандартну комплектацію новинки, розраховує найшвидший маршрут до пункту призначення з урахуванням максимальної потужності заряджання та тривалості можливих зупинок для заряджання. Крім того,  навігація забезпечує оптимальну температуру високовольтної батареї перед запланованою зупинкою для підзарядки.
 
Надсучасна технологія заряду батареї
Як удома, так і на загальнодоступних зарядних станціях EQB можна зручно заряджати змінним струмом з потужністю до 11 кВт, використовуючи бортовий зарядний пристрій. Час до повної зарядки залежить від доступної інфраструктури та особливостей обладнання автомобіля. Заряджання від зарядної станції Mercedes-Benz Wallbox відбувається значно швидше ніж від побутової розетки.
Залежно від рівня заряду (SoC) та температури високовольтної батареї від відповідної зарядної станції EQB може заряджатися з потужністю до 100 кВт. При цьому тривалість зарядки від 10% до 80% SoC становить лише трохи більше 30 хвилин. А лише за 15 хвилин рівень енергії поповнюється до рівня, достатнього для подолання додаткових 150 км (згідно WLTP). Для заряджання змінним та постійним струмом у моделі EQB для ринку Європи та США у стандартній комплектації передбачено роз'єм CCS (Combined Charging System, комбінована система заряджання), розташований у боковій панелі справа.
 
Високий рівень безпеки
Модель EQB обладнана інтелектуальними системами допомоги під час водіння. У стандартну комплектацію входять активна система утримання смуги руху Active Lane Keeping Assist та активна система екстреного гальмування Active Brake Assist. Остання здатна у багатьох критичних ситуаціях запобігти зіткненню чи пом'якшити його наслідки за рахунок автономного гальмування. Крім того, на типових для руху в місті швидкостях система може гальмувати перед нерухомими автомобілями та пішоходами, що перетинають проїжджу частину. Перелік удосконалених функцій пакета допоміжних систем включає, наприклад, функцію маневрування в поворотах, функцію попередження при виході, яка сповіщає водія про велосипедистів або пішоходів, що наближаються, а також попередження при виявленні пішоходів поряд з пішохідними переходами.
 
Двигун та привід
На передній осі використовується асинхронний двигун. Електричний двигун, трансмісія з фіксованим передатним числом та диференціалом, система охолодження та електроніка утворюють надзвичайно компактний модуль з високим ступенем інтеграції – електричний силовий агрегат eATS. У моделях EQB 300 4MATIC та EQB 350 4MATIC на задній осі встановлені модулі eATS з новим синхронним електродвигуном із постійними магнітами. До переваг такої конструкції належать висока питома потужність, а також висока та стабільна продуктивність.
У версіях 4MATIC інтелектуальний розподіл потужності між передньою та задньою осями регулюється із частотою 100 разів на секунду з урахуванням умов руху. Філософія Mercedes-EQ полягає в оптимізації енергоспоживання за рахунок використання переважно заднього електродвигуна, причому в режимі часткового навантаження асинхронний електродвигун на передній осі генерує лише мінімальні втрати на тертя. У режимі холостого ходу або під час гальмування електродвигуни стають генераторами: їхнє механічне обертання перетворюється на електричну енергію, яка використовується для заряджання високовольтної акумуляторної батареї (процес рекуперації).
 
Акумуляторна батарея
Модель EQB обладнана літій-іонною акумуляторною батареєю з високою питомою енергоємністю. Максимальна напруга батареї дорівнює 420 В, а при номінальній ємності близько 190 А·год корисна ємність становить 66,5 кВт год.
Батарея складається з п'яти блоків та розташована під салоном у центральній частині автомобіля. Алюмінієвий корпус і конструкція кузова автомобіля захищають цей компонент від пошкодждень. Корпус батареї є частиною конструкції автомобіля і, як наслідок, займає важливе місце у концепції захисту під час зіткнень.
Акумуляторна батарея є складовою інтелектуальної системи терморегулювання моделі EQB. Для постійної підтримки температури в оптимальному діапазоні батарея може охолоджуватися або підігріватися за допомогою рідинного теплообмінника у вигляді пластини, що знаходиться під батареєю.
Якщо активовано навігацію з Electric Intelligence, батарея може підігріватися або охолоджуватися під час руху, щоб забезпечити оптимальну температуру на момент підключення до швидкої зарядної станції. В іншому випадку, якщо на момент прибуття до швидкої зарядної станції батарея буде холодною, для її підігріву на початковому етапі буде використана значна кількість енергії, що споживається в процесі зарядки. Кінцева мета полягає в оптимізації часу заряджання, а це важливо для значного скорочення тривалості зупинки для заряджання.
 
Початкова ціна версій EQB 300 4MATIC та EQB 350 4MATIC складає 1 млн 377 тис.грн. та 1 млн 442 тис.грн. відповідно.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Краще пізно, ніж ніколи - Subaru офіційно представила свій перший електромобіль

Читати далі →

25.11.2021

5 цікавих фактів про Plymouth Barracuda

25 листопада 1966 року вперше представили друге покоління Plymouth Barracuda. Автомобіль вирізнявся серед  інших компактних американських спортивних авто особливим дизайном кузова і лінійкою потужних двигунів.

Найпотужніша версія Hemi 1967-72 років, яку комплектували двигуном об'ємом 6, 9 л і потужністю 426 к.с., не мала конкурентів машин у своєму класі.

Читати далі →

24.11.2021

В Україні знову випускатимуть мотоцили легендарної марки

Українська компанія Delfast, яка спеціалізується на виробництві електробайків, має намір відродити культовий бренд "Дніпро" в електричній версії. Цю інформацію нещодавно оприлюднили на офіційному сайті виробника.

Відомо, що 2021 року Delfast придбала повні права на торговельну марку "Дніпро". Виробник не назвав дату виходу та ціну електричного мотоцикла, але розкрив його технічні характеристики. Електричний "Дніпро" вагою 170 кг зможе розігнатись до 165 км\год. Його комплектуватимуть акумуляторною батареєю місткістю 7,2 кВтг.

Читати далі →

24.11.2021

ДЕНЬ В ІСТОРІЇ: запатентували електричний стартер

24 листопада 1903 року Клайд Дж. Коулман з Нью-Йорка отримав патент № 745157 на електричний стартер для автомобіля. Винахід, який скасував необхідність заводити двигун вручну, заохотив жінок сісти за кермо машини.

Саме пристрій Коулмана пізніше модернізував і ввів у масове застосування інший американський винахідник, інженер та засновник компанії Delco Черльз Каттерінг.

Читати далі →

23.11.2021

ДЕНЬ В ІСТОРІЇ: показали автомобіль, який замінив Ford Sierra

23 листопада 1992 року презентували перший Ford Mondeo. 

На ринку Європи ця модель  з абсолютно новим для бренду дизайном кузова замінив Sierra такого ж класу. 

Назва "Mondeo" походить з латинського слова mundus - "світ". Вона мала вказувати на "всесвітній" статус новинки. У Північній Америці Ford Mondeo продавали під назвою Ford Contour і Mercury Mystique. 

Читати далі →

23.11.2021

ДЕНЬ В ІСТОРІЇ: випробували американський паровий автомобіль

22 листопада 1826 року пізно ввечері Томас Бланчард проїхався вулицями Спрінгфілда, що в США, на своєму паровому автомобілі. Згодом американець отримав патент на цей винахід.

Бланчард не був винахідником парового двигуна і самохідного пристрою, але він став першим американцем, який здійснив заїзд на півтонному паровому авто власної конструкції.

Читати далі →

22.11.2021

Батареї для електромобілів вироблятимуть із вторсировини

12 листопада у Стокгольмі шведська компанія Northvolt AB презентувала альтернативу звичним літій-іонним батареям. Розробкою зацікавились світові автовиробники - BMW, Volvo, Polestar і Scania. Про це йдеться на офіційному сайті компанії.

Новітня технологія дозволяє добувати з відпрацьованих акумуляторів нікель, марганець, кобальт, а також -  мідь, алюміній і пластмасу. У компанії сподіваються, що розробка, яка може відновити до 95% металів і повернути їм первісну чистоту, налагодить замкнутий цикл із випуску батареї для електрокарів.

Читати далі →

22.11.2021

Новий виклик - Сергій Малик збирається на ралі Дакар

1 січня у Саудівській Аравії на 44-й ралі-рейді "Дакар" вперше стартує команда з України. Екіпаж у складі пілота Сергія Малика, штурмана Любомира Шумакова та механіка Сергія Матвієнка виступатиме на вантажівці Renault Kerax D-50. Про це інформує сайт thepage.

Повнопривідна вантажівка 1998 року оснащена 10,8-літровим турбодизелем. Раніше авто належало французькій команді Schlesser Aventures, а зараз - STA Competition. Українці здійснять заїзд скороченим маршрутом у класі Dakar Classic, до якої допущені авто, випущені до 2000 року.

Читати далі →

21.11.2021

ДЕНЬ В ІСТОРІЇ: вінтажний Fiat обрали автомобілем року

19 листопада 2007 року Fiat 500 обрали Європейським автомобілем 2008 року. Нова модель випередила Mazda 2 та Ford Mondeo. Через три роки цього ж дня авто презентували на американському автошоу в Лос-Анджелесі.

Платформа та багато з вузлів для Fiat-500 запозичили у Fiat Panda. 

Читати далі →

21.11.2021

ДЕНЬ В ІСТОРІЇ: представили Buick 1955 модельного року

19 листопада 1954 року американська компанія Buick презентувала нову лінійку автомобілів 1955 модельного року. 

Машини випускали у чотирьох серіях: Special, Super, Centry і Roadmaster, які охоплювали 18 моделей. Того ж року 4-дверне купе Century Riviera 63 моделі отримав новий тип кузова.

Читати далі →

18.11.2021

Машини швидкої допомоги отримають спецномери - МВС

18 листопада Міністерство внутрішніх справ ініціювало запровадження спеціальних державних номерних знаків для автомобілів швидкої медичної допомоги. Про це заявив перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції НПУ Олексій Білошицький на своїй сторінці у facebook.

"Також вже ініційовано зміни до наказу МВС 02.03.2021 № 166 щодо запровадження державних номерних знаків спеціально для карет швидкої допомоги", - заявив Білошицький. 

Читати далі →

18.11.2021

Достатньо 2 години для повного заряду батареї - в Україні дебютувала електрична вантажівка JAC

У Києві на виставці "Автодорекспо-2021", яка відбулась 10-12 листопада, дебютувала електрична вантажівка JAC N55 EV. Публіці показали шасі моделі.

Новий JAC N55 EV - це електрична версія дизельної вантажівки N56, яку продають в Україні. Новий вантажний автомобіль має 5,8 м довжини і важить 5,5 тонни. 

Читати далі →